防眩板是為解決對(duì)向車(chē)燈眩光，生產(chǎn)制造的安裝在高速公路中央分隔帶上的一種交通安全產(chǎn)品。一般設(shè)置于高速公路中央分隔帶護(hù)欄上或護(hù)欄中間，也有一些設(shè)置在中央開(kāi)口活動(dòng)護(hù)欄上。

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它的種類(lèi)有很多，從材質(zhì)上可分為:有塑料防眩板、玻璃鋼防眩板、鋼防眩板。

從外觀(guān)上分為:直板、反S形、樹(shù)葉形、公路景觀(guān)防眩板、仿浮雕防眩板、芭蕉葉形、人字形等。

從功能上分為:增強(qiáng)/高強(qiáng)防眩板、自潔防眩板、景觀(guān)防眩板。

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但無(wú)論是什么原材料、成型工藝或者結(jié)構(gòu)形式，防眩板都應(yīng)該有一個(gè)共性——吹不斷、撞不斷、不變色，這是合格防眩板所具有的共性，也是所有合格防眩板都應(yīng)具有的基本三要素，這些要素最終決定防眩板能否在高速公路上得到廣泛應(yīng)用。但目前，防眩板在高速公路的實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)被風(fēng)吹斷，被車(chē)撞斷，攔腰折斷等現(xiàn)象比比皆是，除此之外還存在有材料性能不達(dá)標(biāo)、結(jié)構(gòu)和安裝不盡合理等常見(jiàn)問(wèn)題，這些問(wèn)題都影響到了防眩板的使用效果。因此防眩板質(zhì)量問(wèn)題和施工質(zhì)量日益得到重視，加強(qiáng)防眩板的質(zhì)量檢測(cè)也越來(lái)越重要。

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一、技術(shù)要求

整體力學(xué)性能是高速公路用防眩板質(zhì)量檢測(cè)中的關(guān)鍵指標(biāo)，其包括抗風(fēng)荷載和抗變形量，為保證防眩板的使用質(zhì)量，獲得正確、可靠、有效的防眩板性能數(shù)據(jù)，需要按照標(biāo)準(zhǔn)要求，規(guī)范、有序地反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。

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現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)GB/T 24718-2009《防眩板》中規(guī)定抗風(fēng)荷載F應(yīng)不小于抗風(fēng)荷載常數(shù)C與防眩板的有效承風(fēng)面積S的乘積，其中C取值為1647.5N/m2，抗變形量R≤10mm/m。

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二、試驗(yàn)方法

1、 抗風(fēng)荷載

將防眩板底部固定于試驗(yàn)平臺(tái)上，板的中部用標(biāo)準(zhǔn)夾具夾持，以標(biāo)準(zhǔn)夾具的中點(diǎn)為力學(xué)牽引點(diǎn)，用剛性連接介質(zhì)通過(guò)定滑輪與試驗(yàn)機(jī)牽引系統(tǒng)牢固連接，牽引點(diǎn)應(yīng)與定滑輪下緣在同一水平線(xiàn)上，且牽引方向應(yīng)垂直于防眩板板面；在連接介質(zhì)完全松弛的情況下，以100mm/min的速度牽引，直至板面破裂或已經(jīng)達(dá)到最大負(fù)荷時(shí)，停止試驗(yàn)，所受最大牽引負(fù)荷即為試樣的抗風(fēng)載荷；如此共進(jìn)行3組試驗(yàn)，取3次試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值為測(cè)試結(jié)果。

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2、 抗變形量

試驗(yàn)設(shè)備設(shè)置與抗風(fēng)荷載一致，將防眩板固定于試驗(yàn)平臺(tái)上，與試驗(yàn)機(jī)良好連接；標(biāo)記處板上端到操作臺(tái)平面的投影S0，啟動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，以15mm/min的速度進(jìn)行牽引，當(dāng)牽引負(fù)荷達(dá)到規(guī)定的抗風(fēng)荷載時(shí)，停止?fàn)恳?，卸掉施加?fù)荷，使防眩板自由恢復(fù)；5min作板上端到操作臺(tái)平面的投影，標(biāo)記為S1，則防眩板抗變形量R可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中的公式R=（S1-S0）/H。其中H為板的高度，m。

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另外關(guān)于試驗(yàn)過(guò)程中的牽引裝置，需按照現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)GB/T 24718-2009《防眩板》附錄A規(guī)定進(jìn)行。牽引線(xiàn)通過(guò)滑輪與試驗(yàn)機(jī)滑動(dòng)橫梁的中心連接，需注意的是滑輪的中心與試驗(yàn)機(jī)的中心并不在同一直線(xiàn)上；另外，由于試樣高度不同，要想保持牽引線(xiàn)的水平，須通過(guò)滑輪調(diào)節(jié)。

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3、抗沖擊性能

除上述兩個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目之外，防眩板的抗沖擊性能檢測(cè)也不能忽視，現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)GB/T 24718-2009《防眩板》沖擊性能試驗(yàn)是借助鋼球的自由落體運(yùn)動(dòng)與防眩板發(fā)生碰撞，通過(guò)觀(guān)察表面或板體有無(wú)開(kāi)裂、剝離或其他破壞程度，達(dá)到判斷產(chǎn)品是否合格的目的。具體如下：

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準(zhǔn)備好重量為1kg的鋼球、防眩板檢測(cè)試件，按照規(guī)范，試驗(yàn)要求首先將試件在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下放置24h后，再平整放置試驗(yàn)臺(tái)上；其次，確保鋼球下落至試件的凈高1m，沖擊試驗(yàn)時(shí)讓鋼球自由下落，每件試件選擇上、中、下三個(gè)沖擊部位分別進(jìn)行試驗(yàn)，且每次試驗(yàn)保證鋼球與試件只沖擊接觸一次。

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試驗(yàn)結(jié)果采用目測(cè)法，分別觀(guān)察以上、中、下三個(gè)沖擊點(diǎn)為圓心半徑6mm范圍外的試件表面和板體本身破壞程度，沖擊點(diǎn)表面、板體均無(wú)開(kāi)裂、破損或剝離現(xiàn)象則表明試件合格。

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三、結(jié)語(yǔ)

對(duì)于公路安全設(shè)施來(lái)說(shuō)，它們存在的目的是為了保證車(chē)輛行駛過(guò)程中的安全性。防眩板作為安裝在道路中央保障人們生命安全的一種設(shè)施，既要能有效地遮擋對(duì)向車(chē)輛前照燈的眩光，也應(yīng)能滿(mǎn)足橫向通視良好，能看到斜前方。它的質(zhì)量好壞直接影響著道路行車(chē)安全，但由于目前防眩板會(huì)存在一些材料、結(jié)構(gòu)及安裝等方面的問(wèn)題，因此需要加大其檢測(cè)力度，嚴(yán)格把控其關(guān)鍵指標(biāo)，這對(duì)于公路項(xiàng)目整體工程質(zhì)量的提高，具有重要的推動(dòng)意義。